從80年代起，我國相繼從德國、美國、法國、日本等國引進了較先進的轎車車型和數控生產自動線，使我國轎車制造工業得到空前發展。在轎車制造工業中，決定轎車性能和技術水平的大多數關鍵零、部件是由刀具切削加工最終完成。切削刀具的性能已成為轎車零、部件生產自動線提高加工工藝技術水平、生產效率、制造精度和降低成本的重要保證。

先進機加工生產工藝的出現，往往使機加工過程更簡捷，加工效率更高，其要求刀具的精度、壽命更高、結構也更復雜。從近年對我國引進轎車生產線實地調查中了解到，凡是較先進的轎車生產加工工藝技術及自動生產線，幾乎都推廣使用了新型先進刀具及用數控技術更新的專用生產設備。而其每一次革新都使由工件-刀具-專用設備-管理技術四要素所組成的轎車零、部件生產流水線，在更高的生產工程技術水平上，形成制造流水作業過程新的動態平衡。轎車機加工工藝技術的進步總是呈螺旋形上升勢態，帶動刀具、機床設備及相關科技不斷向縱深發展，以滿足轎車大規模、低成本、高效率工業化生產的社會需要。

一個國家的轎車刀具（工具）技術狀況，在一定程度上反映出該國的轎車產品、轎車生產技術狀況及數控加工工藝技術的科技水平。由此可知，立足國內，高技術起點，學習、借鑒國外轎車刀具的先進技術，推行先進轎車刀具國產化，就不只是著眼于解決當前幾條引進轎車生產線的刀具國內供應問題，降低生產成本；也是建立我國轎車制造工業技術自主開發體系的中、長期發展的重要戰略措施之一，為我國汽車工業及其它機械制造業的可持續發展打下堅實的科學技術基礎和確立技改典范；與此同時，其必將帶動我國工具行業調整產品結構，推動該行業科學技術快速進步，形成工具的科研、開發、生產、供貨、服務等各方面新的市場格局。

1、我國轎車刀具國產化工作的現狀和問題

轎車工業是科技密集型產業，它包含轎車創新（即應社會需求不斷開發研制高性能新型轎車）、轎車市場營銷、售后服務和轎車社會化、工程化生產技術等三大科技領域，轎車刀具國產化是轎車社會化、工程化生產技術中的重要工作之一。

我國正處在變革計劃經濟體制、改革開放、確立有中國特色社會主義市場經濟體制的過程中。我國現代轎車工業起步較晚，轎車刀具國產化工作存在以下幾方面的問題：

(1)轎車數控自動生產線引進的技術工作規劃不夠周全

我國引進轎車車型和較先進數控自動生產線的初始，未重視其刀具、工具的國內配套技術問題，沒有同步安排相應的基礎科研、技術儲備和技改，也沒有及時提升國內轎車刀具、工具技術水平。先進數控轎車自動生產線引進后，隨之舶來的專用刀具、工具品種規格繁多，工藝技術、專業化程度要求又高，國產現有轎車刀具、工具品種、規格、質量和及時供貨服務能力均不能滿足所引進的較先進轎車關鍵零、部件數控生產自動線的要求。面對幾十個較先進外國工具公司（廠）的產品，其國產化的工作處于被動狀態。

(2)國內轎車專用刀具、工具的基礎科研、產品開發工作遲緩

國內自主研發高性能新型轎車的科研工作與其批產、工程化技術工作的銜接上存在脫節、滯后的現象，對轎車多數關鍵零、部件生產自動線及加工制造工藝技術的基礎科研總體上投入不足。尤其是轎車的專用刀具、工具的基礎科研、開發項目與國內轎車自動生產線的開發、研制及技改等項目沒有同步安排與實施，甚至缺項，統籌規劃上有欠缺。其技改投入既非專業化生產也遠不能滿足于研制新型轎車及自動生產線（機床設備）的資金投入。許多企業己認識到有機床，無配套刀具；有刀體，而無刀片（或有刀片而無刀體）等產品品種、技術殘缺現狀，在商品競爭、市場占有和產品更新換代的速度上，嚴重制約著企業的發展。現有轎車刀具生產工藝技術水平低，產品設計制造周期長于德國3～5倍。尤其是國內相關政府部門（機構）在適時了解、掌握、跟蹤世界轎車工業技術進步和發展，結合本行業的基礎科研、產品開發、技術改造及引導社會化科技協作、專業化分工生產供應等方面的行業導向性工作較差，致使國產轎車刀具、工具的品種、規格、質量、及時供應、服務能力等各方面均不能完全滿足當前先進轎車大規模、低成本、高效率工業化生產的社會需要。

(3)我國工具行業科技體制正處于變革之中

在長期計劃經濟體制下，我國工具行業科研、技改、生產、產品銷售均屬政府計劃行為。國有工具企業普遍存在"等、靠、要"的現象。轉入市場經濟體制，計劃經濟的科技舊體制巳不復存在。客觀要求企業由投資客體轉變為投資主體：即根據產品市場營銷、競爭的勢態，確定企業生產、發展的科技立足之"本"，自主投資，開展相應科研、技改和產品研發項目；要求企業以對市場占有率、獲取對應經濟效益為目