合成潤滑劑(油、脂)......



合成潤滑劑(油、脂)與礦物潤滑油不同，它們是用化工原料通過化學合成的方法制備的。國內自改革開放以來，各行業引進許多國外機械的同

時，也帶進了各種各樣合成潤滑劑。佛山凱頓潤滑技術有限公司等合成油脂研制生產單位，為社會提供了上百種合成油脂產品。不少企業在解
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決潤滑疑難問題或進口油品國產化的工作中，運用這些產品取得顯著成效。　
1.現代機械必不可少的新型材料　
現代機械的發展，要求潤滑材料必需滿足低溫、高溫、高負荷、高轉速、高真空、高能輻射、強氧化介質、長壽命等多種苛刻工況下的潤

滑要求。礦物油潤滑劑不能說沒有改進性能的余地，但在許多場合已無能為力了。合成油脂具有優良的粘溫性和低溫性，良好的高溫性和熱氧

化穩定性，良好的潤滑性和低揮發性，有的還有極好的化學穩定性和耐輻射性。
例如，采用合成潤滑脂潤滑的軸承，速度因素(D N值)可達1×106mm.r/min。高速鐵路車輪軸承因列車的高速化，軸承轉速大幅度增加。

鋰基脂很難適應增高的轉速與軸溫，而聚尿型的Caidon合成潤滑脂已在220km/h的機車上運行了30萬km，效果良好。　
2.減摩節能的得力手段　
合成油多有良好的潤滑性和摩擦特性。有人用ASTM D4172方法評價礦油、雙酯和聚α-烯烴，結果表明兩種合成潤滑劑抗摩性比礦物油好

得多，摩擦因數低20%～35%。對7個制造廠生產的21臺往復式壓縮機和11臺螺桿壓縮機用相同粘度等級的Caidon雙酯壓縮機油替代礦油基壓縮

機油進行試驗，結果節省功率4.4%～13.5%。　
聚醚類合成油的摩擦因數為0.01～0.02(同粘度的礦油為0.02～0.06)，且在高負荷下仍保持較低的摩擦因數。這種類型的蝸輪蝸桿油與礦

油型相比，既減少摩擦熱(油溫下降5～8℃)又能提高傳動效率25%～30%。天津、重慶、西安的印染廠在熱定型機上采用Caidon合成熱定型機油

代替礦物油，電機電耗降低30%～80%。　
世界各大石油公司進行了大量的汽車發動機臺架試驗和行車試驗，證明使用合成油能直接節約燃料3%～5%。利用合成油優良的低溫性能和
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粘溫性能，可以用粘度較低的合成油調配成多種發動機油。低粘度意味著低的內摩擦力。一般認為，摩擦因數減小一半，相應的燃料耗量也減

少一半。