“車(chē)輛的主動(dòng)安全性能將大大提高，智能的測(cè)距防碰撞系統(tǒng)，可以按照本身車(chē)速確定前方車(chē)輛的安全距離，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，自動(dòng)巡航系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，避免發(fā)生事故?！边@種汽車(chē)的主動(dòng)安全設(shè)置已經(jīng)被列入世界一流汽車(chē)制造商的目標(biāo)。目前，福特汽車(chē)工程師在21世紀(jì)的目標(biāo)之一，也是研制能滿足上述性能的汽車(chē)。先進(jìn)的主動(dòng)安全系統(tǒng)已在沃爾沃EyeCar概念車(chē)、林肯領(lǐng)航者CamCar概念車(chē)、馬自達(dá)626SensorCar概念車(chē)中有所展示，而且各具特點(diǎn)。進(jìn)入新世紀(jì)的福特汽車(chē)，在主動(dòng)安全系統(tǒng)方面和被動(dòng)安全系統(tǒng)方面將研制和應(yīng)用一系列的技術(shù)措施，以使汽車(chē)更加安全。

一、主動(dòng)安全系統(tǒng)方面

主動(dòng)安全系統(tǒng)方面是指通過(guò)事先防范，避免事故發(fā)生的安全系統(tǒng)。它有望以最徹底的方式減少交通事故中的人員傷亡，也是新世紀(jì)汽車(chē)安全性的重點(diǎn)研究區(qū)域。

EyeCar概念車(chē)采用的新技術(shù)意義：

可使每位司機(jī)的眼睛處于同樣的相對(duì)高度上，保證提供一個(gè)對(duì)路面及周?chē)h(huán)境的無(wú)障礙視野和最好的視見(jiàn)度，提供一個(gè)特定的駕駛環(huán)境。

這些新技術(shù)是：

眼位傳感器，它可以測(cè)定司機(jī)眼睛的位置，然后電腦據(jù)此確定和調(diào)節(jié)座椅的位置。在電腦的指令下，電機(jī)將座椅自動(dòng)升降到最佳高度上，為司機(jī)提供掌握路面情況的最佳視線。同時(shí)電機(jī)會(huì)自動(dòng)調(diào)整方向盤(pán)、踏板、中央控制臺(tái)甚至地板高度，提供盡可能舒適的駕駛位置。

重新布置的B立柱（中立柱），減少司機(jī)視野中的“盲區(qū)”；同時(shí)B立柱結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)有助于將碰撞力從乘員處引開(kāi)，從而提高碰撞安全性的水平。

CamCar概念車(chē)采用的新技術(shù)意義：

旨在幫助提高司機(jī)的感知能力。它由多個(gè)鉛筆大小的攝象機(jī)和3個(gè)可切換的視頻顯示屏為司機(jī)提供前所未有的前后視的視線，既可方便泊車(chē)時(shí)的操作，又可在擁擠的交通中提高行駛的安全性。

這些新技術(shù)是：

安裝在汽車(chē)兩側(cè)的前向攝影系統(tǒng)，使司機(jī)能夠繞過(guò)大型車(chē)輛提前看到隱蔽處的汽車(chē)或行人，在擁擠路面左轉(zhuǎn)彎時(shí)可以更方便知道對(duì)面的車(chē)輛。

安裝后視攝影機(jī)提供增強(qiáng)的側(cè)面視野。攝象機(jī)的復(fù)蓋面比傳統(tǒng)的后視鏡要廣，特別是對(duì)相鄰的車(chē)道。

安裝在車(chē)后扇面形布置的四個(gè)微型攝象機(jī)可以獲得車(chē)后的全景視野，圖象經(jīng)電子合成，具有變焦和180度廣角能力。

“ 夜眼”攝象機(jī)可在低照度條件下，在汽車(chē)處于倒檔時(shí)工作，既使在近乎黑暗的情況下也能提供車(chē)后近距離內(nèi)的細(xì)部影象。

626 SensorCar概念車(chē)采用的新技術(shù)意義：

采用的碰撞預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)主要是為了減少追撞和傷害行人的事故，對(duì)于今后在事故防范方面取得進(jìn)展具有重 要的意義。

這些新技術(shù)是：

裝在前臉格柵上的激光雷達(dá)裝置監(jiān)測(cè)車(chē)前行人的行動(dòng)，如測(cè)到有人走入汽車(chē)的行駛路線便點(diǎn)亮儀表板上的警示燈，使前揚(yáng)聲器發(fā)出聲訊，甚至鳴響喇叭。

后保險(xiǎn)杠中的傳感器監(jiān)測(cè)后面的車(chē)流情況，由計(jì)算機(jī)程序確定有無(wú)撞車(chē)的可能。在馬上要發(fā)生后端碰撞時(shí)，后端警示系統(tǒng)啟動(dòng)安全帶電動(dòng)預(yù)緊器，自動(dòng)拉緊安全帶，最大限度減少系安全帶乘員受傷害的危險(xiǎn)。

二、被動(dòng)安全系統(tǒng)方面

被動(dòng)安全系統(tǒng)是指在交通事故發(fā)生后盡量減小損傷的安全系統(tǒng)，包括對(duì)乘客和行人的保護(hù)。

福特公司通過(guò)不斷創(chuàng)新，推出先進(jìn)的乘客約束系統(tǒng)和安全氣囊技術(shù)，在乘員保護(hù)方面始終居于領(lǐng)先地位。新的制造和裝配技術(shù)正在使輕量材料的大批量生產(chǎn)愈來(lái)愈可行，減重不僅具有潛在的環(huán)保效益，對(duì)于提高安全性也很有意義。

在安全氣囊方面，傳統(tǒng)上只能對(duì)車(chē)內(nèi)乘員起保護(hù)作用。新世紀(jì)的汽車(chē)將更加注重人、車(chē)與環(huán)境的融合，因此對(duì)行人的安全保護(hù)也將成為汽車(chē)設(shè)計(jì)者考慮的因素之一。福特汽車(chē)公司的研究人員，正在對(duì)外部安全氣囊的幾種方案進(jìn)行了探討。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)罩寬幅氣囊由碰撞傳感器激發(fā)后，會(huì)在保險(xiǎn)杠上方沿著發(fā)動(dòng)機(jī)罩的外形展開(kāi)。主要在碰撞中為中、高身材的成年行人提供腹部和臀部保護(hù)，以及為兒童和矮小身材的成年人提供頭部和胸部保護(hù)。

2、在有些型式的碰撞中，比如汽車(chē)側(cè)面碰撞，發(fā)動(dòng)機(jī)罩側(cè)氣囊也能為其它汽車(chē)中的乘員提供保護(hù)。

3、單獨(dú)的前圍氣囊系統(tǒng)受到碰撞傳感器的激發(fā)后，會(huì)在左右A立柱之間的風(fēng)窗底部前方區(qū)域展開(kāi)，覆蓋汽車(chē)在這一部位的“堅(jiān)硬點(diǎn)”，包括刮水器和A立柱下部，提高頭部的防護(hù)。

4、使用鋁材，用更輕的材料提供同樣的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，通過(guò)降低車(chē)重而可能在改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性方面和安全保護(hù)方面收到很好的效果。

在人身安全防護(hù)方面，福特汽車(chē)公司也具有自己的特點(diǎn)，這就是福特的RescueCar技術(shù)。

RescueCar技術(shù)可在汽車(chē)嚴(yán)重碰撞事故發(fā)生后立即自動(dòng)向救援中心呼叫，報(bào)告汽車(chē)基于全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確位置，汽車(chē)碰撞后的姿態(tài)（是底朝天還是側(cè)翻），并在救援人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)的途中轉(zhuǎn)發(fā)傷員身體方面的重要信息。而沃爾沃S80的SecureCar技術(shù)，則可以測(cè)出車(chē)內(nèi)極微的振動(dòng)和微弱的二氧化碳，可以測(cè)出車(chē)廂或者行李廂內(nèi)是否有人，防止兒童被困在里面。(end)