將激光焊接集成到裝配線不僅可以加速生產(chǎn)線的啟動，同時也使精密裝配自動化。SITEC公司這種將機械技術(shù)與光學(xué)技術(shù)結(jié)合在一起的技術(shù)，為裝配和焊接領(lǐng)域開辟了一個新階段。 汽車供應(yīng)商要把具有較高技術(shù)含量的柴油機噴射系統(tǒng)應(yīng)用于汽車中，需要克服很多困難，一系列敏感性較強的壓電元件都要在合適的位置進(jìn)行裝配。有些需要給金屬預(yù)加應(yīng)力，有些則需要使其膨脹，確保其此刻精度為40mm。如何把這些零件裝配成一個整體成為加工的關(guān)鍵。思泰科工業(yè)技術(shù)公司(SITEC)主管資源和發(fā)展的總經(jīng)理Laessig先生認(rèn)為：最好的解決方式是采用激光加工技術(shù)來完成，使系統(tǒng)模塊獨立化，并且完全地集成到裝配線里，SITEC公司也因此開發(fā)了一系列激光模塊組成 Variomodul系統(tǒng)。 激光和其他的基本模塊共同組成裝配生產(chǎn)線模塊化裝配線如Variomodul系統(tǒng)由可移動元素組成，可根據(jù)需要自由組合、改造或集成在其他生產(chǎn)線中，從而縮短生產(chǎn)周期。所有的基本模塊也都是用來操作、檢測或裝配過程的組件，并且都可經(jīng)過精確調(diào)整，以適應(yīng)柔性加工的要求。雖然，激光模塊保持有足夠的柔性，一些參數(shù)例如，焊接輪廓或技術(shù)過程參數(shù)可按照需要隨時進(jìn)行調(diào)整、改變，但是激光模塊也同樣需要滿足上述要求。 圖1 在整個生產(chǎn)線中，最慢的階段是檢測操作作為一個標(biāo)準(zhǔn)模塊，激光焊接可以很容易地被集成到裝配線，這不僅能夠加速生產(chǎn)線的啟動，而且使精密裝配變成自動化。這種加工方式得到德國Siemens VDO Automotive AG加工發(fā)展部門總經(jīng)理Graichen先生的認(rèn)可，并且Siemens VDO公司已成功使用了SITEC公司生產(chǎn)的帶激光加工模塊的Variomodul裝配線。過去，大家都認(rèn)為激光技術(shù)和裝配技術(shù)是不能結(jié)合的，裝配系統(tǒng)方面的專家也通常更熟悉機械工程部分，而不熟悉光學(xué)技術(shù)，以致一些企業(yè)在裝配一周后，才能測量孔的直線度。 SITEC公司把機械技術(shù)和光學(xué)技術(shù)兩種能力結(jié)合成一體，這種集成的激光模塊系統(tǒng)為裝配和焊接領(lǐng)域開辟了一個新階段，例如，德國 Witzenmann 公司生產(chǎn)的為半剛性聯(lián)軸器配套的風(fēng)箱，就使用了這種激光集成模塊。這是一個激光焊接模塊系統(tǒng)的典型應(yīng)用：它需要調(diào)節(jié)在電機軸和被連接的驅(qū)動系統(tǒng)之間存在的微小但卻至關(guān)重要的偏差，在將極薄的連接管與軸連接在一起之前，先要把金屬零件穩(wěn)定地焊接在一起，但激光模塊卻不會使加工位置受到任何影響。然而，隨著整個加工過程的不斷簡單化，密度檢測或?qū)α慵臏y量將需要花費更多的時間。 原載《汽車制造業(yè)》雜志